그룹 모태 금호고속, 금호아시아나 품으로?

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상생파트너 ㅣ 대기업·공기업 그룹 모태 금호고속, 금호아시아나 품으로? 호남 대표기업 정체성…금호 측 “자금 여력 확보” 공언

기사입력2014-08-03 16:07

뉴스팀 기자 (junggi@junggi.co.kr) ㅣ다른기사보기

금호아시아나그룹이 2년 만에 인수합병(M&A) 시장에 매물로 나온 금호고속을 되찾겠다는 의지를 표명했다.

3일 관련업계에 따르면 IBK투자증권-케이스톤파트너스 사모펀드는 최근 뱅크오브아메리카(BoA)메릴린치를 주관사로, 안진회계법인을 회계자문사로 선정해 금호고속의 매각제한이 풀리는 이달 중 매각 작업을 진행할 예정이다.

앞서 금호산업은 2012년8월 재무구조개선을 위해 우리은행 등 채권단의 주도 아래 금호고속(100%), 서울고속버스터미널 지분(38.7%), 대우건설 지분(12.3%) 등을 패키지로 묶어 매각했다. IBK투자증권-케이스톤파트너스 사모펀드는 해당 패키지를 9500억원에 인수했다.

금호아시아나그룹은 금호고속을 반드시 되찾겠는 입장이다. 금호아시아나 관계자는 “제3자가 금호고속 인수를 시도해봐야 실사비용과 자문료만 나갈 뿐 실익이 없다”며, “금호아시아나의 계열사인 금호터미널이 우선매수협상권을 보유하고 있기 때문에 금호아시아나의 금호고속 인수가 유리한 상황”이라고 말했다. 제3자가 금호고속을 인수할 경우 ‘금호’라는 고유 브랜드를 사용할 수 없어 과거의 이점이 없어질 가능성도 높다고 금호아시아는 강조했다.

또 금호고속은 호남을 대표하는 금호아시아나의 모태기업인 만큼 다른 그룹이 인수하기 부담스러운 매물이라고 금호아시아는 설명했다. 광주전남 지역 주민 및 금호고속 임직원의 정서를 고려하지 않으면, 이용 급감에 따른 매출 감소로 이어질 가능성이 높다는 얘기다.

금호아시아나 관계자는 “시장에서 금호고속의 매각 가치가 6000억원을 넘길 것이라는 이야기가 흘러나오는 등 몸값 부풀리기가 진행되고 있지만, 여러 측면에서 금호아시아나가 금호고속을 인수하는 게 낫다”며 “금호터미널은 지난해 신세계와 장기임대차계약을 맺고 금호고속을 되찾아올 자금을 충분히 확보해 놓은 상태”라고 강조했다.<뉴시스>